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Risultati delle verifiche |
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Collegare lo strumento di diagnosi Examiner e verificare, in ambiente “Lettura Parametri” del Nodo Guida Elettrica, l’assenza di errori, e la presenza dei parametri. |
Proseguire a Step 10 |
Impossibile connessione con centralina. |
Proseguire a Step 2 |
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Presenza di errori. |
Proseguire a Step 6 |
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Basso valore del parametro tensione batteria. |
Proseguire a Step 9 |
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Verificare la corretta alimentazione elettrica del “Nodo Guida Elettrica”. A quadro spento, verificare la presenza della tensione di circa 12.5 V sul connettore blu dell’alimentazione. A quadro acceso verificare la presenza della medesima tensione sul PIN 1 del connettore nero dei segnali di linea CAN. |
Proseguire a Step 3 |
Anomalia tensione batteria. |
Proseguire a Step 8 |
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Anomalia alimentazione elettrica positiva e/o di massa. |
Sostituire il componente che crea l’anomalia (se si tratta di un fusibile indagare sulla causa che può averne provocato l’intervento) |
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Verificare le connessioni elettriche del “Nodo Guida Elettrica” e del “Body Computer”, alla ricerca di eventuali connessioni labili che creino saltuarie interruzioni di alimentazione. Accertarsi in particolare che ogni PIN sia correttamente collegato e inserito in sede. Prestare MOLTA attenzione al terminale sul positivo batteria che porta al fusibile da 70 A della guida elettrica (terminale di sinistra). Se, pur essendo fissato, si presenta montato NON correttamente nella sua sede, scollegarlo e fissarlo in maniera corretta. |
Proseguire a Step 4 |
Connessioni elettriche non funzionanti. |
Ripristinare le connessioni elettriche danneggiate. |
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Effettuare un avviamento motore e successivamente uno spegnimento motore. A questo punto, a quadro spento verificare che la tensione sul PIN 1 del connettore nero dei segnali di linea CAN sia effettivamente = 0 V. |
Proseguire a Step 5 |
La tensione sul PIN 1 a quadro spento è maggiore di 0 V. |
NON sostituire il gruppo “Guida Elettrica”. Problema di impianto elettrico |
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Riverificare con Examiner la possibilità di connettersi al “Nodo Guida elettrica”. |
Proseguire a Step 1 |
Impossibile connessione con la centralina. |
Sostituire il gruppo “Guida Elettrica” Op. 4110D20 DISPOSITIVO ELETTROCOMANDO STERZO - S.R. |
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Verificare con Examiner in ambiente "Nodo Guida Elettrica", l’assenza di uno o più dei seguenti errori: - C1214, configurazione fine linea errata. - C1001, errore interno di centralina. - C1002, errore sensore posizione/coppia piantone. - C1008, taratura sensore di posizione |
Proseguire a Step 7 |
Rilevato errore C1214. |
NON sostituire il gruppo “Guida Elettrica”. Non è un errore ma una normale configurazione del sistema e non porta all’indurimento sterzo. Proseguire a Step 7 |
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Rilevato errore interno di centralina o motore elettrico (C1001). |
Sostituire il gruppo "Guida Elettrica" Op. 4110D20 DISPOSITIVO ELETTROCOMANDO STERZO - S.R. |
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Rilevato errore sensore posizione/coppia piantone (C1002). |
Proseguire a Step 11 |
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C1008 Sensore di posizione non calibrato. |
Proseguire a Step 15 |
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Verificare con Examiner in ambiente "Nodo Guida Elettrica", l’assenza dei seguenti errori: - C1003, errore velocità veicolo. - C1005, errore spia anomalia guida elettrica. |
Fine Diagnosi |
Rilevato/i errore/i intermittente/i. |
Proseguire a Step 8 |
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Rilevato errore spia anomalia. |
NON sostituire il gruppo “Guida Elettrica”. Problema di segnali vettura |
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Eseguire un controllo e pulizia masse, cancellare l’errore/i ed effettuare una prova su strada verificando che l’anomalia non si ripresenti. |
Fine Diagnosi |
L’errore si ripresenta. |
NON sostituire il gruppo “Guida Elettrica”. Problema di segnali vettura |
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Verificare nell’ordine: - Corretta tensione batteria. - Corretto fissaggio cablaggio batteria.. |
Proseguire a Step 10 |
Anomalia tensione batteria servizi. |
Ripristinare il corretto funzionamento della batteria |
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Rilevate connessioni labili circuito alimentazione “Nodo Guida Elettrica”. |
Ripristinare il cablaggio corretto |
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Verificare le connessioni elettriche del "Nodo Guida Elettrica", alla ricerca di eventuali connessioni labili che creino saltuarie interruzioni di alimentazione. Accertarsi in particolare che ogni singolo PIN sia correttamente collegato e inserito in sede. |
Fine diagnosi |
Connessioni elettriche non funzionanti. |
Ripristinare le connessioni elettriche danneggiate |
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Con Examiner, in ambiente “Nodo Guida Elettrica”, dopo aver constatato la presenza dell’errore, entrare nella schermata “Dettagli” e individuare la voce “Errore Temporaneo Guida Elettrica”. |
Proseguire a Step 14 |
“Errore Temporaneo Guida Elettrica” 23. |
Proseguire a Step 12 |
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“Errore Temporaneo Guida Elettrica” 19. |
Proseguire a Step 13 |
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Verificare il corretto fissaggio dei cavi sui morsetti batteria, in particolare quello di massa sul polo negativo. |
Proseguire a Step 14 |
Cablaggio difettoso. |
Ripristinare il corretto funzionamento del cablaggio |
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Effettuare un’accurata pulizia delle masse del “Nodo Guida Elettrica”, verificando anche l’integrità del cablaggio e che ogni singolo PIN sia correttamente collegato e inserito in sede. |
Proseguire a Step 15 |
Rilevate masse sporche o contatti incerti. |
Proseguire a Step 14 |
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Dopo aver pulito le masse e controllato il cablaggio, con Examiner in ambiente “Nodo Guida Elettrica”, cancellare l’errore ed effettuare una prova su strada. |
Fine diagnosi |
Il problema si ripresenta. |
Sostituire il gruppo “Guida Elettrica” Op. 4110D20 DISPOSITIVO ELETTROCOMANDO STERZO - S.R. |
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Con Examiner, in ambiente “Nodo Guida Elettrica”, selezionare la configurazione “Taratura sensore di posizione” e verificare l’esito dell’operazione. |
Fine diagnosi |
Impossibile tarare il sensore di posizione, perché diverso da 0°. |
Proseguire a Step 16 (si effettua questa procedura sulle vetture dove è presente il VDC/ ESP). |
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Il sistema EPS potrebbe essere stato collegato all’I-shaft con il sensore di posizione ruotato in una posizione diversa dal suo centro (sfalsato di 360° o 720° verso destra o sinistra). Come procedere: se nella posizione in cui ci troviamo l’Examiner non consente di calibrare il sensore di posizione, dando quindi risultato negativo, scollegare l’albero intermedio da lato scatola guida (vettura con ruote dritte), scollegare il devio guida (per evitare di danneggiare il cavo spiralato), portare il volante in posizione centrale e ruotarlo di 360 gradi verso destra. Dare corrente al quadro e riprovare a calibrare il sensore di posizione con l’Examiner. Se l’esito è nuovamente negativo, spegnere il quadro, effettuare un altro giro completo verso destra e ripetere quindi la procedura come sopra. In caso di esito nuovamente negativo, riprovare la medesima procedura ruotando di 3 giri verso sinistra e, in caso di nuovo insuccesso, di un altro giro supplementare verso sinistra. Il sistema può essere montato fuori posizione al massimo di 2 giri verso destra o 2 verso sinistra. |
Fine diagnosi |
Impossibile tarare il sensore di posizione. |
Sostituire il gruppo “Guida Elettrica” Op. 4110D20 DISPOSITIVO ELETTROCOMANDO STERZO - S.R. |